前几天小牛科技发布了智能踏板车N1S，之前从M1的推出到N1的停产，我本以为M1将会取代N1的市场，当时觉得很可惜，因为N1在承载能力上要大于M1，而且M1的续航能力也表现较为一般，这一次N1S的发布让我觉得很有看头，正好最近我拿到了一辆小牛N1S，下面就和大家聊聊我的一些体验感受。
整体外观上，N1S和N1基本保持一致，有些地方可能不使用一下的话还真的感觉不到变化。圆形的LED日间行车灯算是小牛最标志性的造型了，远远看到一个光圈肯定就是小牛了，在这方米看小牛一直有着不错的设计。
既然也看不出什么差别，还是直接用起来吧，看看它在使用方面有什么不一样。
一上手，发现车把上的开关布局发生了比较大的变化，先说右手边，小牛N1S依旧保持了3个档位设定，不过档位选择从之前的旋钮改成了按键，并且在下面还增加了双闪功能，左边远近光调节改成了横向，另外还增加了定速巡航功能，并且转向灯也带有自动回正功能。很多改变可以看到都是借鉴了之前M1的设计，这些细节的提升对于日常使用感受还是有提升的。
我最喜欢的还是转向灯自动回正功能，骑电动车很多人都不会去使用转向灯，这点还是一个需要大家重视的问题，另外自动回正也避免了在转弯后忘记关掉转向灯，继小牛M1之后我也骑过一些其他的电动车，每次都要记着自己关掉转向灯，我只能说这个设计确实太人性化了。
电机方面，N1S依旧采用来自博世的产品，动力版电动机的最大功率为1200W，最大输出扭矩110牛·米，这个扭矩和一些1.2L自然吸气发动机几乎一样了。实际使用中，动力输出的感觉还是很强的，尤其是在3挡，这种感觉会更明显一些。
N1S依旧采用了前后盘刹的结构，在刹车系统方面和之前N1保持一致，而且使用中感觉刹车手柄的力度很轻盈，刹车效果明显。说到刹车，正好再说说动能回收，具官方表示，N1S此次在这些内部设计上也进行了调整，比如动能回收号称可以提高10%的续航能力，对于这部分确实我也无法考证，不过可以感受到，当我刹车的时候，动能回收还是有一定明显感觉的，其实对于电动汽车来说，动能回收所能回收的点亮也真是很小，所以这部分更多的属于是减小动能上的浪费。
这次N1S的三个档位最高车速分别为20kmk/h，40km/h和50km/h，说实在的，一个电动车骑到50km/h真的已经是很快了而且我基本也都是上下班或在城市里使用，大多数路况都很难能达到这个速度，也是为了避免车速过快和更长的续航里程，我基本都是以2挡作为最常用的挡位。至于小牛电门相对于比较顺畅和线性的设定我觉得就不用在重复了，这方面小牛几款产品都有着不错的表现。
哦，对了，此次针对N1S的仪表也进行了一些小调整，将温度显示改为了时间显示，相比之下，我的确更关心时间。
大家最关心的肯定还是续航里程，由于拿车时间比较短，所以我还没能进行太多次的充电，这两次体验，N1S的续航里程基本可以保持在70km以上（标称100km），行驶25公里消耗电量33%，这个成绩可比之前小牛M1强很多，我觉得如果充一次电能够行驶70-80公里，对于目前的电动车来说，已经算是很不错了。
目前，小牛N1S标配的是60V26Ah的电池，如果选装厂家提供的60V34Ah的电池，续航里程应该可以接近100km（官方标140km）。
小牛N1S电池的充电时间和之前体验M1差不多，基本在5-6小时就可以充满。对了，另外，小牛N1S是可以带人的，它的承载能力可达到200kg，2个成年人妥妥的。
在使用中，还发现一些细节。
1.后排乘客的踏板采用了弹出式设计，向里推一下踏板，踏板可以自动弹出，收起的时候，直接推进去就行，这点比之前N1要做的更人性化。
2.遥控开锁后，钥匙门旁边会有照明灯，对于夜晚使用还是挺方便的，不过，我觉得如果钥匙上能再配一个小的照明灯就更好了。这个设计在N1S都市版上是没有的。（我体验的这个是动力版）
3.对于后视镜，我是还是比较喜欢那种比较宽一点的设计（小牛M1那种）。
4.下雨过后，N1S（也包括N1）在很多细节设计上和M1不一样，M1更多的是那种顺滑的造型，而N1S属于棱角较为清晰的类型，所以在某些地方容易产生有积水的情况。不如，车把下面这个位置。
行驶感觉比之前骑M1的时候感觉更沉，的确本身N1S的自重也要更大，这部分的差异基本可以接受，但是对于很多女孩来说，我觉得还是M1更合适。
另外，N1S（也包括N1），由于电池在车身下部，所以中间的踏板离地会比较高，这个是和之前M1在骑行中感觉差别最大的。
之前我看到，N1在作为下面有个外置充电口，而这次在N1S上位置进行了更换，换到了坐垫里面的储物格力，不过，我想说，这里的实用性确实不高，我都是把电池拿下，然后到公司或回家充电，而这个外置充电口要想使用的时候，前提还得打开坐垫，露出储物格，除非是家里有个车库或者小院，要不这个功能我觉得对于我来说确实没什么用。
相比之前小牛M1的体验，我觉得N1S更符合我的要求，除了更长的续航能力，还有更大的承载能力，在样子上，我也更喜欢N1S，看着更加阳刚一些。另外，动力表现也的确不错，我体验的这款车售价是5999元，价格也不算低，但是相比同级别，从设计、做工到续航能力，目前小牛N1S还真没什么对手，这么看这个价格也算是物有所值了。
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